El sector reclama una fiscalidad favorable a los combustibles renovables
La Plataforma para los Combustibles Renovables plantea rebajas fiscales para acelerar el uso de carburantes de origen renovable en España
El sector de los combustibles renovables reclama cambios en la fiscalidad española para favorecer el consumo de carburantes de origen renovable y acelerar la descarbonización del transporte.
La Plataforma para los Combustibles Renovables, integrada por 32 organizaciones, ha presentado un informe en el que propone establecer un tratamiento fiscal diferenciado para estos productos frente a los combustibles de origen fósil.
El estudio plantea que una modificación de la fiscalidad permitiría reducir más de un 38% el precio del diésel renovable y más de un 33% el de la gasolina renovable, según los cálculos recogidos en el informe.
Mismo tratamiento fiscal que los carburantes fósiles
Una de las principales reivindicaciones de la Plataforma es modificar el actual sistema, ya que los combustibles renovables soportan actualmente un tratamiento fiscal similar al de los carburantes convencionales.
La organización considera que este modelo no refleja las diferencias existentes en materia de emisiones. Según los datos aportados en el informe, determinados combustibles renovables pueden alcanzar reducciones de emisiones de hasta el 87% respecto a sus equivalentes de origen fósil.
Por ello, reclama que la fiscalidad tenga en cuenta la reducción efectiva de emisiones y contribuya a hacer más competitivos estos carburantes.
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Alemania, Francia, Italia y Portugal ya aplican incentivos
La Plataforma pone como referencia a otros países europeos que ya han desarrollado mecanismos fiscales destinados a favorecer el uso de combustibles renovables.
Entre ellos se encuentran Alemania, Francia, Italia y Portugal, que cuentan con diferentes instrumentos para incentivar su utilización.
La propuesta española busca aproximar el tratamiento fiscal nacional al de estos mercados y favorecer que los combustibles renovables puedan ganar cuota en el transporte.
Una alternativa para reducir emisiones
La reivindicación llega en un momento en el que España está reforzando su marco regulatorio para reducir las emisiones asociadas al transporte.
El Gobierno aprobó en julio un real decreto que establece un marco hasta 2040 para impulsar la descarbonización del transporte y aumentar la utilización de combustibles renovables, junto con la electrificación y el hidrógeno renovable. La norma establece objetivos y obligaciones para los proveedores de energía destinada al transporte por carretera, navegación y ferrocarril no electrificado.
El nuevo marco también incorpora mecanismos como los e-credits, destinados a contabilizar la electricidad renovable utilizada por vehículos eléctricos.
La neutralidad tecnológica entra en el debate
La Plataforma defiende que la transición energética debe permitir la utilización de diferentes tecnologías y reclama una mayor neutralidad tecnológica.
Su planteamiento es que los incentivos se vinculen a la reducción real de emisiones y no exclusivamente a una determinada tecnología de propulsión.
El objetivo, según la organización, es facilitar la incorporación de soluciones renovables en aquellos ámbitos del transporte en los que la electrificación presenta mayores dificultades, al tiempo que se acelera la reducción de emisiones.
La Plataforma agrupa actualmente a 32 entidades que representan, según sus propios datos, a más de 348.700 empresas y alrededor de 5,9 millones de empleos directos, indirectos e inducidos.
La propuesta abre así un nuevo debate sobre el papel que deben desempeñar los combustibles renovables dentro de la transición energética española y sobre si su tratamiento fiscal debe adaptarse a su contribución a la reducción de emisiones.
