El plazo medio de pago a los transportistas por carretera cayó a 47 días en septiembre, el nivel más bajo de la serie del Observatorio permanente de la morosidad. Aun así, el 34% de los clientes analizados superó el máximo legal de 60 días, según los datos difundidos por Fenadismer.
Un nuevo mínimo en el plazo medio
El registro de septiembre mejoró en cinco días el promedio de agosto. La serie del observatorio, elaborado por Fenadismer junto con la Fundación Quijote para el Transporte, refleja una reducción desde los 83 días de media en 2021 hasta los 59 días de 2025. En 2026, los meses analizados se han mantenido por debajo de los 60 días de promedio.
La media agregada, sin embargo, no significa que todos los clientes paguen dentro del plazo. En septiembre, algo más de un tercio de las empresas cargadoras e intermediarias incumplió el límite. Entre esos incumplimientos, el 80% fue de carácter leve pagos entre los 60 y los 90 días , mientras que un 4% de las empresas incumplidoras abonó los servicios con más de 120 días de demora.
La transferencia concentra los pagos
La transferencia bancaria fue el medio de pago más utilizado, con el 76% de los casos. El confirming representó el 19% y el pagaré, el 5%; el uso del cheque quedó por debajo del 1%.
El límite legal sigue en 60 días
La normativa establece un máximo de 60 días naturales para el pago de los servicios de transporte por carretera. El incumplimiento puede dar lugar a sanciones para cargadores e intermediarios. Fenadismer atribuye parte de la mejora observada a la actuación inspectora y al régimen sancionador vigente desde finales de 2021, aunque la evolución de un indicador agregado por sí sola no permite medir cuánto corresponde a cada factor.
El dato de septiembre combina, por tanto, un mínimo histórico en el plazo medio con incumplimientos todavía extendidos. La proporción de clientes que paga fuera de plazo muestra que la reducción del promedio aún no se ha traducido en el cumplimiento generalizado del límite legal.
