Víctor Martín asume la presidencia de FETEIA-OLTRA en Tenerife, donde el sector reclama menos burocracia, mejores infraestructuras y una mayor apuesta por la digitalización y la formación.
El sector transitario español inicia una nueva etapa. Víctor Martín ha asumido la presidencia de FETEIA-OLTRA, poniendo fin a los 21 años de Enric Ticó al frente de la federación. El relevo se ha producido durante el XIV Congreso de FETEIA, celebrado en Santa Cruz de Tenerife entre el 1 y el 4 de octubre, un encuentro que también ha servido para poner sobre la mesa los principales desafíos a los que se enfrenta la actividad transitara en España.
La nueva presidencia llega en un momento marcado por la transformación de las cadenas de suministro, el aumento de las exigencias regulatorias y la necesidad de mejorar la competitividad de las empresas que participan en el comercio internacional.
Durante el congreso, FETEIA ha situado entre sus principales prioridades la reducción de la carga burocrática y normativa, la mejora de las infraestructuras, la digitalización de la cadena logística y la formación de nuevos profesionales.
Víctor Martín toma el relevo de Enric Ticó
La Asamblea General Electoral celebrada en Tenerife confirmó a Víctor Martín como nuevo presidente de FETEIA-OLTRA. Su elección supone el cierre de una etapa de 21 años con Enric Ticó al frente de la organización.
Martín llegaba al proceso electoral como único candidato y cuenta con más de cuatro décadas de experiencia vinculada al transporte y la logística internacional. Hasta ahora había presidido ATEIA Bizkaia-OLT y ATEIA Euskadi-OLT, además de participar en diferentes responsabilidades dentro de FETEIA.
El cambio en la presidencia también viene acompañado de modificaciones en la estructura de la federación. Martín Fernández ha sido incorporado como nuevo secretario general, mientras Blanca Guitart continúa como directora general.
Durante la asamblea se anunció además la futura reconstitución de ATEIA Melilla, con el objetivo de reforzar la implantación territorial de la organización en un enclave especialmente vinculado al comercio exterior, la actividad aduanera y los tráficos marítimos.
Menos burocracia y presión normativa
Uno de los mensajes que más peso ha tenido durante el XIV Congreso ha sido la preocupación del sector por la creciente carga normativa que deben asumir las empresas transitarias y los representantes aduaneros.
FETEIA considera necesario avanzar hacia una regulación más eficiente y reducir los procesos administrativos que dificultan la actividad empresarial.
La presión regulatoria se suma a un escenario en el que las empresas deben adaptarse continuamente a nuevas obligaciones relacionadas con las aduanas, la documentación, la digitalización y los procedimientos vinculados al comercio internacional.
La federación ya había situado antes del congreso la adaptación normativa como uno de los grandes asuntos de su agenda, incluyendo cuestiones como el Documento Electrónico de Control Administrativo y los cambios derivados de la evolución de la normativa europea.
Las infraestructuras, otro de los grandes desafíos
La mejora de las infraestructuras aparece también como una de las prioridades para aumentar la competitividad del sector.
Para FETEIA, disponer de unas infraestructuras adecuadas resulta fundamental para garantizar que las mercancías puedan circular con mayor eficiencia y para aprovechar el potencial de España como plataforma logística vinculada al comercio internacional.
El debate afecta a diferentes modos de transporte y especialmente a la conexión entre puertos, carreteras, ferrocarril y otros nodos de la cadena logística.
La mejora de las conexiones y la coordinación entre las diferentes infraestructuras es, además, un elemento clave para impulsar el transporte intermodal y reducir ineficiencias en las cadenas de suministro.
Digitalización para una cadena logística más eficiente
La transformación digital constituye otro de los grandes ejes planteados durante el encuentro de Tenerife.
La actividad transitara está experimentando una progresiva incorporación de herramientas digitales para gestionar documentación, operaciones aduaneras, trazabilidad y comunicación entre los diferentes participantes de la cadena logística.
FETEIA considera que esta transformación debe servir para simplificar procesos y mejorar la eficiencia, pero también reclama que la digitalización vaya acompañada de una reducción real de las cargas administrativas.
La organización lleva años defendiendo la necesidad de adaptar los procedimientos aduaneros al nuevo entorno tecnológico. En el XIII Congreso, celebrado en Zaragoza en 2024, ya tuvieron un papel destacado la digitalización del Código Aduanero de la Unión y la evolución de los procedimientos vinculados al comercio internacional.
El reto de encontrar nuevos profesionales
La falta de relevo generacional y la necesidad de atraer talento constituyen otro de los asuntos que FETEIA considera estratégicos.
El sector necesita profesionales preparados para desenvolverse en un entorno cada vez más especializado, donde los conocimientos sobre logística y transporte internacional deben combinarse con competencias digitales y conocimiento de los procedimientos aduaneros.
La formación se ha convertido así en una de las líneas de actuación de la federación. FETEIA ha destacado la necesidad de mantener una capacitación continua de operadores logísticos y representantes aduaneros para adaptarse a las nuevas exigencias del mercado.
Una nueva etapa para los transitarios españoles
El XIV Congreso de FETEIA ha servido, por tanto, para algo más que formalizar un cambio de presidente. El encuentro deja sobre la mesa una agenda de desafíos que la nueva dirección deberá abordar durante los próximos años.
Víctor Martín comienza su mandato con el objetivo de ampliar la representatividad de la federación y reforzar su presencia entre las empresas transitarias españolas, mientras el sector afronta un escenario marcado por la transformación tecnológica, la evolución del comercio internacional y una creciente complejidad normativa.
Para FETEIA, el reto pasa por conseguir que las empresas puedan desarrollar su actividad con menos cargas administrativas, mejores infraestructuras, procesos más digitalizados y profesionales preparados para las nuevas necesidades del comercio internacional.
El relevo de Ticó después de 21 años marca así un punto de inflexión para la principal organización representativa de los transitarios españoles, precisamente cuando el sector reclama mayor capacidad de adaptación ante los cambios que están transformando las cadenas logísticas.
