La naviera utilizará la terminal intermodal de Silla durante seis semanas y aplicará un coste adicional de 140 euros por contenedor
Las obras ferroviarias que se están ejecutando en el entorno del Puerto de Valencia obligarán a Maersk a modificar temporalmente parte de sus operaciones intermodales. La compañía utilizará la Estación Ferroviaria Intermodal de Silla como alternativa para mantener sus conexiones ferroviarias durante el periodo de afección.
La interrupción está prevista entre el 25 de septiembre y el 7 de noviembre, aunque el calendario podría modificarse si los trabajos sufren retrasos. Maersk ha comunicado a sus clientes que las obras generarán un cuello de botella en el acceso ferroviario al puerto y ha diseñado una operativa alternativa para mantener los flujos de mercancías.
La terminal de Silla se encuentra a unos 20 kilómetros del Puerto de Valencia. Los contenedores serán trasladados mediante camiones entre las instalaciones portuarias y la terminal ferroviaria, donde se cargarán o descargarán de los trenes.
140 euros adicionales por contenedor
El cambio de operativa tendrá un impacto económico para los clientes de Maersk. El servicio de transporte por carretera entre el puerto y Silla supondrá un coste adicional de 140 euros por contenedor, tanto para los movimientos desde el puerto hacia la terminal como en sentido contrario.
La naviera también contempla como alternativa sustituir directamente el tramo ferroviario por transporte por carretera.
De esta forma, Maersk pretende mantener el movimiento de mercancías pese a las restricciones temporales en la infraestructura ferroviaria de acceso al puerto.
Una actuación vinculada al Corredor Mediterráneo
Las obras afectan al entorno ferroviario de Fuente de San Luis, uno de los principales nodos de mercancías de Valencia. Las actuaciones forman parte de la transformación de la infraestructura necesaria para avanzar hacia el ancho estándar europeo y mejorar la conexión ferroviaria con el Puerto de Valencia.
El objetivo es facilitar la circulación de trenes de mercancías en ancho internacional y reforzar la integración del puerto valenciano dentro del Corredor Mediterráneo.
La terminal de Fuente de San Luis está considerada una infraestructura estratégica para mejorar la interconexión entre los distintos modos de transporte y aumentar la capacidad ferroviaria de mercancías.
El ferrocarril mantiene su peso en la logística valenciana
La incidencia llega en un momento en el que el Puerto de Valencia busca reforzar sus conexiones ferroviarias para incrementar el transporte de mercancías por tren y reducir la dependencia de la carretera.
Durante las próximas semanas, los operadores deberán adaptar sus servicios a las restricciones derivadas de las obras. En el caso de Maersk, la utilización de Silla permitirá mantener parte de las conexiones ferroviarias aunque sea necesario introducir un tramo adicional por carretera.
La compañía ha advertido además de que las fechas previstas podrían cambiar en función de la evolución de los trabajos.
