FAW ha lanzado en China el Bestune Pony de cinco puertas, un eléctrico urbano de cuatro plazas con hasta 328 km de autonomía en ciclo CLTC y 265 litros de maletero. Su precio promocional de entrada equivale a unos 5.380 euros, pero la tarifa oficial parte de alrededor de 6.050 euros y no se ha anunciado un precio para España.
Más espacio en una carrocería de 3,35 metros
La nueva carrocería del Bestune Pony mide 3,35 metros de largo y añade dos puertas traseras respecto a la versión corta de tres puertas. Mantiene una configuración de cuatro plazas y amplía el maletero hasta 265 litros, frente a los 81 litros de la variante anterior. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad anunciada alcanza los 1.052 litros.
El modelo conserva un motor eléctrico trasero de 30 kW y ofrece dos baterías de litio-ferrofosfato. La autonomía anunciada llega a 328 kilómetros en el ciclo chino CLTC; es una cifra de homologación local y no debe equipararse directamente con el ciclo WLTP utilizado en Europa.
El precio promocional depende de la versión
El precio de tarifa en China parte de 44.900 yuanes y llega a 54.900 yuanes, según la versión. La marca ofrece además un descuento promocional de lanzamiento de 5.000 yuanes, que sitúa los precios desde 39.900 yuanes. Al cambio de referencia del Banco Central Europeo del 28 de octubre, esas cantidades equivalen aproximadamente a 6.050 y 5.380 euros, respectivamente.
El precio promocional de entrada corresponde a la versión básica, con 222 kilómetros CLTC. Las configuraciones con 328 kilómetros se sitúan en una franja superior, aunque el descuento puede hacer que una de ellas arranque en 44.900 yuanes. La conversión a euros es orientativa: no incluye transporte, impuestos, aranceles ni costes de homologación para una eventual venta en Europa.
Sin precio anunciado para España
El lanzamiento se ha anunciado para el mercado chino. En la información consultada no consta un precio ni una fecha de comercialización en España. Por eso, la cifra convertida a euros sirve para comparar el precio de origen, pero no representa cuánto costaría el coche a un comprador europeo.
La versión de cinco puertas responde a una necesidad práctica de los microeléctricos urbanos: facilitar el acceso a las plazas traseras y ganar capacidad de carga sin salir del formato compacto. Su posible interés en Europa dependerá de una eventual llegada al mercado, de la homologación y del precio final tras los costes asociados.
