El combustible dispara los costes del transporte por carretera
El sector logístico europeo afronta una fuerte subida de los precios del combustible tras el conflicto iniciado en Oriente Medio a finales de febrero de 2026. Los ataques contra infraestructuras energéticas y el cierre del estrecho de Ormuz —por donde transita aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial— han elevado notablemente el precio del gasóleo.
Según la IRU, el diésel ha aumentado un 25 % en Europa, mientras que en nueve países de la UE la subida es todavía mayor. Un análisis del Centro Común de Investigación de la Comisión Europea señala, además, que los hogares europeos están destinando un 8 % más a combustible para mantener sus niveles habituales de consumo.
El impacto es especialmente relevante para el transporte de mercancías, donde el combustible supone normalmente alrededor de un tercio de los costes operativos. De acuerdo con Transport & Environment, el sobrecoste mensual de combustible de un camión diésel europeo ronda actualmente los 890 euros. En una flota de 50 vehículos, esto representa más de 44.000 euros adicionales cada mes.
Los camiones de 2021 a 2023, una alternativa eficiente
En este contexto, reducir el consumo se ha convertido en una prioridad para los operadores. Agnius Šinkūnas, director de ventas de ClassTrucks, considera que los camiones fabricados entre 2021 y 2023 ofrecen un equilibrio especialmente interesante entre eficiencia, fiabilidad y precio.
Estos vehículos incorporan una tecnología Euro 6 ya consolidada y han superado los primeros problemas de fiabilidad de las generaciones anteriores. Además, sus resultados de consumo están respaldados por pruebas realizadas en condiciones reales de conducción.
Como ejemplo, Šinkūnas señala que un Volvo FH 460 de 2022 puede consumir aproximadamente un 18 % menos de combustible que un modelo equivalente de 2018.
A la ventaja en consumo se suma el menor coste de adquisición. Los camiones seminuevos de estas fechas pueden ser entre un 35 % y un 40 % más baratos que un vehículo nuevo adquirido directamente al fabricante. Para las empresas de transporte, ese ahorro libera capital que puede destinarse a cubrir el encarecimiento del combustible, los costes financieros y otras necesidades operativas.
Con el diésel alrededor de los 2,10 euros por litro y una tendencia alcista, la eficiencia energética deja de ser un elemento secundario y pasa a convertirse en una cuestión estratégica.
La importancia de contar con una flota homogénea
No solo importa elegir vehículos eficientes. También resulta fundamental que los camiones de una misma flota compartan características similares.
La conducción eficiente depende en buena medida de que el conductor conozca el comportamiento del vehículo: respuesta del acelerador, frenada, cambio de marchas y funcionamiento general. Alternar entre diferentes marcas, modelos y configuraciones puede dificultar la aplicación de estas técnicas y generar pequeños incrementos de consumo que terminan acumulándose.
Un estudio del departamento de formación de Girteka apunta precisamente a las ineficiencias que pueden aparecer en flotas con vehículos muy diferentes entre sí.
Para que la estandarización sea realmente efectiva, explica Šinkūnas, no basta con utilizar la misma marca. Los vehículos deberían tener una antigüedad y kilometraje similares, especificaciones equivalentes y un historial de mantenimiento contrastado.
Una flota homogénea también facilita la formación de los conductores, reduce la variedad de recambios necesarios, simplifica el mantenimiento predictivo y agiliza la incorporación de nuevos profesionales. Esto cobra especial importancia en un mercado europeo que actualmente afronta un déficit de alrededor de 500.000 conductores de camión.
El reto de encontrar unidades similares
Conseguir grandes cantidades de camiones con las mismas características continúa siendo uno de los principales obstáculos. Adquirir 20, 30 o incluso 50 unidades idénticas en el mercado de ocasión no resulta sencillo, ya que muchos concesionarios solo disponen de unas pocas unidades de cada configuración.
Por otro lado, los vehículos nuevos implican una inversión considerable y sus plazos de entrega pueden alcanzar varios meses.
ClassTrucks busca responder a esta necesidad ofreciendo lotes de 30, 50 o más camiones con especificaciones similares. Los vehículos proceden del Grupo Girteka, donde han sido utilizados y mantenidos previamente, y cuentan con un
